La jornada del Día de la Bicicleta y la Actividad Física en Villavicencio terminó con un dato que vuelve a poner sobre la mesa el debate por el cumplimiento de las normas de tránsito: 113 vehículos fueron inmovilizados por circular durante el horario de restricción.
Según el balance entregado por la Secretaría de Movilidad, 79 de los vehículos inmovilizados eran motocicletas y 34 correspondían a vehículos particulares.
La restricción estuvo vigente entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la noche, durante un total de 14 horas, y contemplaba excepciones para determinados vehículos y servicios.
La Administración municipal había adelantado campañas de divulgación a través de medios de comunicación y redes sociales. Sin embargo, los operativos encontraron a más de un centenar de conductores circulando sin estar cobijados por las excepciones autorizadas.
La pregunta entonces es inevitable: ¿los conductores desconocían la medida o simplemente decidieron ignorarla?
79 motocicletas fueron inmovilizadas
El mayor número de infracciones correspondió a motociclistas.
De las 113 inmovilizaciones realizadas durante la jornada, 79 fueron motocicletas, cerca del 70 % del total.
La Secretaría de Movilidad señaló que hubo sectores donde motocicletas y vehículos particulares circularon durante la restricción, situación que, según la entidad, puso en riesgo a quienes participaron en la jornada utilizando bicicletas y patinetas eléctricas.
Para hacer cumplir la medida fueron instalados cuatro puestos de control en diferentes puntos de Villavicencio.
Los agentes verificaron que los vehículos que circulaban estuvieran incluidos dentro de las excepciones autorizadas.
Pero el resultado también deja otra pregunta: ¿son suficientes cuatro puestos de control para garantizar el cumplimiento de una restricción que cobija buena parte de la ciudad?
¿Falta de información o falta de cultura ciudadana?
La cifra de 113 vehículos inmovilizados resulta llamativa porque la restricción había sido anunciada previamente por la Administración municipal.
La Alcaldía informó la medida mediante diferentes canales de comunicación y redes sociales.
Por eso, el resultado no puede explicarse únicamente por el desconocimiento de la jornada.
Si los conductores conocían la restricción, ¿por qué decidieron circular?
Y si una parte de los ciudadanos no la conocía, ¿qué tan efectiva fue la estrategia de comunicación?
Son preguntas que debería responder la Administración, especialmente porque el objetivo de la jornada no era simplemente sancionar conductores.
El Día de la Bicicleta busca promover medios de transporte sostenibles, reducir las emisiones contaminantes y generar espacios más seguros para peatones, ciclistas y usuarios de otros medios de movilidad.
Una jornada que también mide la cultura vial
La jornada fue establecida mediante el Acuerdo 641 de 2024 y contempló la restricción de circulación para vehículos particulares y motocicletas entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la noche.
El propósito era facilitar una jornada dedicada a la bicicleta y la actividad física.
Sin embargo, la cantidad de vehículos inmovilizados muestra que todavía existe una brecha entre las normas de movilidad y el comportamiento de algunos conductores.
La discusión, por lo tanto, va más allá de los patios y los comparendos.
¿Villavicencio está avanzando realmente hacia una cultura de movilidad sostenible?
¿O todavía es necesario recurrir principalmente a controles y sanciones para conseguir que se cumplan las restricciones?
El balance de los operativos
El resultado oficial entregado por la Secretaría de Movilidad fue de 113 vehículos inmovilizados.
De ellos, 79 fueron motocicletas y 34 vehículos particulares.
Los operativos se realizaron mediante cuatro puestos de control instalados en diferentes sectores de la ciudad.
La jornada se desarrolló durante 14 horas.
El dato deja un reto para la Administración municipal: determinar si las próximas jornadas requieren una estrategia de comunicación más efectiva, mayores controles o una combinación de ambas.
Porque el objetivo de una jornada como esta no debería ser llenar los patios de vehículos.
Debería ser conseguir que los ciudadanos comprendan la importancia de la medida y la respeten.
Los 113 vehículos inmovilizados son, más que una cifra operativa, una señal sobre el comportamiento de los conductores frente a las normas de movilidad.
La pregunta que queda abierta es si Villavicencio está logrando construir una verdadera cultura vial o si todavía necesita que la sanción sea el principal mecanismo para hacer cumplir las reglas.
